Kisten die terugkeren naar Schiphol, incidenten, enz.

[Aviaphotos]

En dan nog:

EXTRA: bijvoorbeeld om crew tegemoet te komen als deze extra willen (om welke reden dan ook) maar ook een vereiste bij bijvoorbeeld ETOPS operaties om eventuele fouten in de berekening naar de Enroute Alternates op te vangen (e.e.a. afhankelijk van de wind e.d.)

ETOPS vluchten vereisen geen Extra Fuel, zelfs zo goed als geen Contingency Fuel. Wel kan er soms sprake zijn van Critcal Fuel, dat dan onder de noemer Addittional Fuel op je vliegplan staat.

[nogal off-topic, excuus]

Op SITA CFP's wordt gerekend met:

Destination
Reserve (5%)
Destination Manouvering
Destination Taxi (extra optie)
Alternate
Alternate Holding
__________________ +
Required Fuel


Required Fuel
Taxi Fuel
__________________ +
Total Fuel

En uiteraard kan er altijd nog besloten worden meer mee te nemen (evt. ten koste van payload).

Groetjes,

Pim

[RonS]

Vanavond is de KL 1515 terug gekeerd naar EHAM. Hoorde bij conversatie tussen toestel en Tower vanuit toestel waarschuwingssignaal. Kort daarop meldde de KL 1515 een probleem welke ik niet goed kon verstaan. In eerste instantie werd vanuit toestel aangegeven dat de vlucht werd voortgezet. Toestel werd overgedragen aan Radar West, kreeg een clearance voor FL 100. Kort daarop deelde KL 1515 mee dat terug gekeerd werd naar EHAM. Toestel rond 22.30 weer geland op EHAM en stond, volgens gegevens op ATCBox SBS2 (Schiphol) om 22.45 nog op de taxibaan naast 18R.

[RonS]

Zag net dat ik dit onderwerp verkeerd heb gepost, excuses daarvoor. Verzoek aan moderator dit topic naar juiste plaats te verplaatsen.

[MAS017]

The PH-OFA reteruned to from airbone yesterday on it's first flight after the accident with towing truck, with a technical problem.

Not completely correct: OFA also returned from air while operating KL1663/18dec AMS-VCE (bleed fault)...
KL1515/19dec, therefore, was the 2nd flight after the repairs at WOE: returned from air, for the same reason (bleed fault)

[B767]

The PH-OFA reteruned to from airbone yesterday on it's first flight after the accident with towing truck, with a technical problem.

Not completely correct: OFA also returned from air while operating KL1663/18dec AMS-VCE (bleed fault)...
KL1515/19dec, therefore, was the 2nd flight after the repairs at WOE: returned from air, for the same reason (bleed fault)

I know

[B767]

KL427 DXB keert terug naar AMS nu boven Zwolle according Geluidsnet.
PH-BQO E19

[etab]

Klopt men staat hem op G buffer op te wachten Technisch mankement in de cabine.

Hij staat idd op E19 geplant maar de technische dienst en sleep staat te wachten op de G. Ook 3 auto's autorithy.

edit: Nu ook 3 CObussen hij is verwacht 16,56

EDIT 2 Brandweer staat klaar.

Wordt vervangen door de KQK
De bussen en TD zijn er om eventueel te evacueren. Zal dus denk ik wel direct E19 gaan

Edit 3 er is een Vos 1 afgeven

[ErikFB]

Vlgs SBS radar direct naar 09/27 via Pampus !!

[etab]

Veilig binnen taxiet nu naar E19.

[B767-300ER]

Wordt vervangen door de KQK

?

[etab]

Sorry typefout BQK

BQK Staat al op E17 en wordt in een uur klaargezet voor vertrek.
Uiteraard als er personeel genoeg is.

[joost]

Op dit moment een kist werkend 120.875, die denk ik een motor hebben afgezet.
Ze hebben er heel duidelijk bij gezegd dat het precautionary was en dat ze geen assistentie nodig hadden na landing.

Gaat voor de ILS06, helaas heb ik (nog) geen Callsign anders dat het een Martinair kist is.

Grtz
Joost

EDIT, betreft MP0067

[SPL]

Op dit moment gaat de PH-BFK landen op de 27 met remproblemen. VOS 1 melding afgegeven.


Groeten Martijn

[SPL]

Op dit moment gaat de PH-BFK landen op de 27 met remproblemen. VOS 1 melding afgegeven. Groeten Martijn

Kist geland zonder problemen. Was de KL0592 uit JNB. Naar gate F02 gegaan.


Groeten Martijn

[B767]

OR109 PH-TFA returning form airborne landed 0730lt RW18R