Kisten die terugkeren naar Schiphol, incidenten, enz.

[Aircolours]

Hello

Weet iemand wat er met de Cirrus Vision SF50. N29DE aan de hand is naast RWY04/22? 2 autorities auto's, jet aviation busje en een sleeper.

Mvg,

Ze hebben geen nose gear steering en ook nog eens een lekke band op het main gear

Is naar de zijkant van het platform voor Hangaar 14 gesleept en geparkeerd.

[Stratofreighter]

Hello

Weet iemand wat er met de Cirrus Vision SF50. N29DE aan de hand is naast RWY04/22? 2 autorities auto's, jet aviation busje en een sleeper.

Mvg,

Ze hebben geen nose gear steering en ook nog eens een lekke band op het main gear

Is naar de zijkant van het platform voor Hangaar 14 gesleept en geparkeerd.

... en overgekopieerd naar https://aviation-safety.net/wikibase/232122 , kennelijk...

[Arjenp]

... en overgekopieerd naar https://aviation-safety.net/wikibase/232122 , kennelijk...

En nog niet goed ook want de flat was op de main

[Stratofreighter]

... en overgekopieerd naar https://aviation-safety.net/wikibase/232122 , kennelijk...

En nog niet goed ook want de flat was op de main

...als je wilt, dan kun je 'm ook zelf nog edit'en/corrigeren...

[Arjenp]

HV706 /TRA706 IVL-AMS B738 PH-HXB declaring PAN PAN on approach -> nose gear steering lockout pin still inserted during flight

[gatso76]

HV706 /TRA706 IVL-AMS B738 PH-HXB declaring PAN PAN on approach -> nose gear steering lockout pin still inserted during flight

Vreemd, hoe kan de piloot dan zelf sturen na de pushback op IVL ?
Deze pin wordt aangebracht net voordat er met de push-back wordt gestart zodat de bestuurder van de pushbackwagen de controle heeft over het neuswiel en welke kant er op wordt gestuurd en dat de piloot juist niks kan doen.
Na de pushback wordt deze pin verwijderd en toont men deze aan de cockpit zodat de cockpit zelf weer kan sturen op de grond.

De hendel waar deze pin in gaat is veer retour, iig bij een B737...kan mij dus alleen voorstellen dat daar iets mis mee is

[Arjenp]

HV706 /TRA706 IVL-AMS B738 PH-HXB declaring PAN PAN on approach -> nose gear steering lockout pin still inserted during flight

Vreemd, hoe kan de piloot dan zelf sturen na de pushback op IVL ?

Dat zullen ze ongetwijfeld in het occurrence rapport gaan opschrijven. Ik zou op motorvermogen als alternatief kunnen bedenken maar tegelijkertijd zou ik terug naar de stand gaan als ik geen feedback op de tiller heb

[Arjenp]

Vreemd, hoe kan de piloot dan zelf sturen na de pushback op IVL ?

Dat zullen ze ongetwijfeld in het occurrence rapport gaan opschrijven. Ik zou op motorvermogen als alternatief kunnen bedenken maar tegelijkertijd zou ik terug naar de stand gaan als ik geen feedback op de tiller heb

Blijkt inderdaad het geval te zijn geweest. Volgens een pax aan boord is er op de motor gestuurd vanwege gladheid (ref).

[Antonov22]

KL887 AMS-HKG turned around over Belarus and is heading back to AMS:

https://www.flightradar24.com/KLM887/23d9f904

[Bulder]

KL887 technisch.

[Arjenp]

KL671/KLM671 AMS-YUL A333 PH-AKE returning to Schiphol -> tech issue

[Arjenp]

U28871 / EJU78KL LGW-AMS A319 G-EZIX declared PAN PAN on approach -> galley fire

[Arjenp]

HV5023 /TRA20C RTM-AGP B737 PH-XRB diverting to Schiphol -> tech issue

[robin27198]

HV5023 /TRA20C RTM-AGP B737 PH-XRB diverting to Schiphol -> tech issue

Pax zijn overgezet op de PH-HZX die is 20 min geleden vertrokken naar AGP

[Avgeek]

GCKWU 789 Norwegian MIA-LGW diverted to AMS. Currently at G79.