Scramble Messageboard

KLM Boeing 737-800 PH-BXI is op 26 oktober met vluchtnummer KL9867 naar NWI gevolgen. Ook uitfasering of gewoon onderhoud? Dat tweede lijk me, volgens deze post van poereng op de vorige pagina: 737 uitfasering gaat vanaf komend winterseizoen van start. In totaal 42 vliegtuigen in de komende +/- 5 j...

T7 wrote: ↑24 Sep 2025, 11:44

Sjoerddd wrote: ↑24 Sep 2025, 10:18 Is there any parking posistion known for PH-UTL?


Thanks in advance,
Sjoerd

K38

You had to be quick, 90 mins later took off again back to LUX where it came from.

Goedemiddag, de PH-BQG staat al een aantal dagen aan de grond. Dit toestel is een onderdeel van de piloot uitwisseling. Heeft enig idee wat er aan de hand is met dit toestel? Is het regulier onderhoud of iets anders?

A330 PH-AKF staat sinds 11 mei 2025 stuk op Calgary: Volgens een lokaal in Calgary: "I Spoke to a KLM crew at the Hangar Flight Museum today. They are flying out the damaged A330 from YYC to San Bernardino SBD tomorrow morning for repairs. They are planning the flight at FL140 over the mountai...

Nog steeds niet gelukt. PH-CKB staat nu meer dan 3 maanden in Jakarta. Er moet iets gevonden zijn tijdens de HMV of er is een capacteitsprobleem bij GMF Aero Asia in Jakarta. Normaal is ongeveer 2 maand downtime voor een high cycle ( >20.000) 744F HMV + aging aircraft inspectie. Ik zou me wat drukk...

Goedemorgen, nu de KLM inmiddels 6 A321 toestellen in de vloot heeft, is er iets bekend mbt het uitfaseren van de B737 vloot?

Dit stukje tekst in een artikel van Aircargo news slaat de spijker op zijn kop, als je dan kijkt dat de capaciteit van MP -1 toestel wordt, dan blijft een hobby. Air France KLM Group said that overall market grew rapidly last year out of Asia, but its limited presence in the region limited its abili...

Weet iemand de aflever data van de AXE, AXF en AXG?

Zeer interessante feedback van allen. Ik kan alleen maar bevestigen vanuit mijn eigen ervaringen (luchtvracht), MP zeer sterk en klant/vracht gericht was eind jaren 90 en aanvang 21e eeuw. KLM was sterk met haar combi's. MP zeer sterk met de MD11 vloot. Goede tarieven en service soms wat storingen. ...

3 A350F's is wel weinig voor Martinair denk ik, maar goed ik denk echter dat Martinair niet goed bij KLM past. Volgens mij is KLM-AF cargo veel duurder dan andere vrachtcarriers en kan men ook veel klanten kwijtraken als zo blijft. Dat zou een oorzaak kunnen zijn en of een gebrek aan visie. Het is ...

pjotrtje wrote: ↑10 Mar 2025, 17:41 Of misschien is de visie wel ‘andere carriers kunnen het goedkoper, en wij doen alleen niche werk’? Nobody knows, till someone high up in the boardroom spills the beans…

Inderdaad, we gaan het zien. Ik hoop dat ik het mis heb.

De PH-AXB is inmiddels onderweg naar Amsterdam. Weet iemand of het toestel klaar is om de lijn op te gaan of zijn er reparaties gedaan om het toestel terug te kunnen vliegen maar zijn er vervolg reparaties nodig? Gezien de lage vlieghoogte FL250, heb ik het vermoeden dat het toestel met het gear dow...

Ja, er zijn inderdaad manieren om daar omheen te werken, maar ik wist/weet niet of ik dat hier mocht noemen. :wink: Maar als ik het goed begrijp groeit de vloot bij AF van 2 777F naar 3 A350F en krimpt deze bij Martinair/KLM van 4 747F naar 3 A350F. Ook bijzonder. Voor zover ik weet,geen vracht vlu...

Goedemorgen. Weet iemand wat de schade is aan de PH-AXB?

Het lijkt me een erg moeilijk plaatje worden voor Martinair. Drie freighters stelt niet veel voor.