Scramble Messageboard

Creatieve oplossing voor inzet van een extra vierde 744combi, indien noodzakelijk : - Aangezien PH-BFS geen uren/cycles meer heeft, is deze 744combi niet meer economisch inzetbaar (alleen na een dure HMV). - PH-BFY is echter een combi met veel resterende uren/cycles (tot April 2021), maar is momente...

KLM schijnt zowel met Boeing als met Embraer in gesprek te zijn over late leveringen van veel machines. De totale 787 "assembly rate" (Seattle en Charleston) zal opnieuw verder gereduceerd worden (momenteel al gereduceerd tot 10/mnd), zodat de volgende afleveringen zo wie zo (veel) verder naar acht...

Weet ik, maar KLM is nooit tevreden van de Airbussen geweest. :wink: Maar ligt dat aan KL of aan AB? :wink: Er ligt nog wel wat historie tussen KLM en Airbus. De A310-200 was een politieke aankoop en zowel de vliegdienst als de TD waren "not amused" Ook was de technische ondersteuning door Airbus i...

@avgeek In goed nederlands : "keep on dreaming". Er is op dit moment geen geld beschikbaar voor nieuwe bestellingen, het gaat momenteel om overleven van AF/KL/MP Misschien kunnen er nog leveringen van Boeing aan KLM van de 777-300ER /787-10 worden uitgesteld en/of afbesteld. De huidige ICA vloot zal...

Volgens Herman Reede, loadmaster op de PH-BFT, was de terugvlucht PEK-AMS volledig volume vol. ( dus ongeveer 40% meer payload dan mogelijk op een een 777-300ER.)
Zie : https://www.facebook.com/groups/Farewel ... 851329981/

https://www.telegraaf.nl/financieel/1891743307/klm-boeing-747-terug-om-ziekenhuis-te-bevoorraden Goed nieuws; 6-8 weken langer door met de 747 Combi voor vrachtvluchten op verzoek van Philips. Toch verstandig van Philips en de Nederlandse overheid. Intern heeft KLM al in het begin van de coronacris...

Qatar Cargo Airways verhoogt het aantal full freighter vluchten naar/van Nederland van 9/week naar 34/week
Zie : https://www.aircargonews.net/airlines/q ... therlands/

De MP/KL vrachtvloot zie ik echter alleen op Z-Amerika en Afrika opereren ??

BFW en BFY zouden inderdaad nog 10-15 jaar mee kunnen als BCF of Bedek freighter. Beide hebben natuurlijk al een side cargo door en een deels verstevigde vloer. Als de 2e hands markt weer aantrekt zou dit een mooi goedkoop 'setje' kunnen zijn voor een cargo operator. Ombouw door Boeing wordt al een...

Iemand91 wrote:De -BFT is naar Shanghai vertrokken om medische apparatuur op te halen. Lege kist op kleine crew na.

Bravo KLM, extra vlucht uitgevoerd voor de staat der Nederlanden, dit doet mijn blauwe hart weer kloppen.

makkelijk inzetbaar op full freighter bestemmingen, ivm crew omlopen. Ahum, dat gaat niet zomaar, MP en KL vliegers vliegen niet op elkaars toestellen en gebruiken ook ieder hun eigen procedures. Omscholing duurt wel een paar weken. Met enige creativiteit bij het 747 type bureau en de ILT is er op ...

Nogmaals, ik pretendeer niet dat inzet van 4 stuks 747combi's KLM gaat redden. Het lijkt mij echter verstandig voor KLM om (zonder vooroordelen) een selectie te maken uit de verschillende beschikbare vliegtuigtypen voor een eventuele inzet als "tijdelijke freighter" De 747combi heeft daarbij veruit ...

De laatste jaren is de liefde voor vracht bij de Koninklijke behoorlijk bekoeld, dat blijkt maar weer eens. Alle ballen op de hub. MP was de laatste maanden actief op zoek naar een GE-powered (ER)F ter vervanging van de MPS, maar daar hoor je nu niets meer over. Was het niet mooi geweest die twee t...

Ongetwijfeld. Maar je moet nog nog steeds cateren op AOG's. Engineering moet door blijven draaien wtb de 747. Bevoegdheden moeyen valid blijven. Parts moeten op stock blijven en gesourced. Maar goed, nogmaals. Ik snap het sentiment niet echt. Het is gewoon een kist aan het einde van zijn nuttige ge...

Er zijn natuurlijk veel meer kosten om de 74 in de lucht te houden. Onderhoudtechnisch alleen al. Kan nu allemaal afgestoten worden en is kostbesparing. Zeer logisch dat ze verdwijnen. Zucht...…………………………….. De 747combi's zouden nog een tijdje doorvliegen. Om dat te faciliteren zijn alle zware onder...

Verbaasd door het sentiment. Bijna alle main line carriers hebben de 747 al afgestoten. Het is gewoon klaar. De huidige crisis van nu versneld het einde gewoon. Klaar en doooorrrr...... En heldere uitleg hierboven. Goed lezen, we hebben het niet over 747 (full)passagiers vliegtuigen, maar over 747c...