Scramble Messageboard

wingview wrote:Ook de FF's blijven aan de grond als ik het goed begrijp. Ben benieuwd of dat nog gaat veranderen.

Bron?

Alle ex MP’rs bij CLA mogen in ieder geval wederom op zoek naar een nieuwe baan. Zucht..

Uiteraard, maar ik neem aan dat Bedek z'n eigen ontwerp heeft. En dat is kennelijk zwaarder dan de Boink specs. In ander nieuws: Atlas krimpt, dat kan niet anders dan een neerwaarts effect hebben op de prijzen in de tweedehands markt. https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/2/airlines/atlas...

Een BDSF heeft kennelijk een hoger leeggewicht en dus minder ruimte voor payload dan een BCF. Waar dat in zit? Geen idee, maar het zal wel te maken hebben met de versterkte vrachtvloer en/of side cargo door.

Zou me niks verbazen als de ombouw duurder uitpakt dan de prijs van een tweedehands F. Bovendien heeft een BDSF een lagere payload dan een BCF. En BFY zal als pax toestel aardig wat uurtjes op de teller hebben.

Eindelijk Premium Economy voor KL:

https://twitter.com/luchtvaart/status/1 ... 40320?s=19

Top!

Deze KLM Cargo vervoerscijfers betreffen volgens mij de full- freighters, resterende combi's en de aangeboden "lower deck" vrachtcapaciteit op de passagiersvloot. Splitsing van deze cijfers zou een beter inzicht geven over de actuele beladingsgraad van de full freighters. Bingo. En dat niet alleen....

Zeker, maar de perrons zijn mega lang met de meeste (rol)trappen en liften op een kluitje aan de Amsterdamse kant. Nou neem ik aan dat met de toekomstige uitbreiding van Plaza ook het aantal toegangspunten zal toenemen. Zelf gebruik ik letterlijk vanaf dag 1 in 1993 de NS-Ringlijn naar Schiphol, een...

De plannen voor het doortrekken van de Noord-Zuidlijn lijken langzaam maar zeker serieuze vormen aan te nemen. https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/noord-zuidlijn-rijdt-na-investering-van-3-miljard-door-tot-schiphol-aldus-sector-en-regio~b37a54a1/?utm_source=browser_push&utm_medium=push&utm_...

We gaan het zien.

Ik hoorde iets van een jaar of anderhalf.

Gaat niet gebeuren.

unimproved wrote:
De 777/787 heeft geen HMV/D-check

Weer wat geleerd, dat zal een flinke slok op een borrel schelen.

patric wrote: fore the moment it looks like the cargo will go more to maa

Heeft iemand de Saudi’s al verteld over de ‘verkorte’ baan daar?

En dan de 787, klopt het dat het er eentje van de “Terrible Teens” wordt?