Scramble Messageboard

En dan de 787, klopt het dat het er eentje van de “Terrible Teens” wordt?

RR motoren op de T7 zag ik trouwens, is dat TD-technisch gezien wel handig?

Iemand met een schatting van de uren/cycles van BFY?

Makes one wonder how things are at subsidiaries ABC and CLA and their substantial 744/748 fleet with more on order.

Op de markt gebracht als 2-4-2, maar al snel omgetoverd naar 3-3-3. De geschiedenis herhaalt zich, Boeing deed een paar jaar daarvoor exact hetzelfde met de T7. Economisch gezien een briljante zet (zeker richting Airbus), voor het comfort van de klant wat minder.

MP vliegt al jaren niet meer op Kigali.

Eerste levering AF A359:

https://m.youtube.com/watch?v=8LQnILBPN_s


Maar hé, wij hebben tenminste de Crampliner.

Shocker in Zuid-Amerika: Delta krijgt het voor het zeggen bij LATAM. Wat zijn de gevolgen voor de Koninklijke vwb de samenwerking met Gol? Wordt dit het einde van de mini-hub in Fortaleza? Vooralsnog lijkt LATAM niet in Skyteam te worden opgenomen.

1-5-21 staat nu de laatste vlucht ingepland voor zowel BFN als BFY Op hoeveel vlieguren/cycles staat die BFY momenteel eigenlijk? Kan gezien z’n leeftijd toch niet al te hoog zijn. Misschien een tweede leven als BDSF ter vervanging van MPS die er tegen die tijd sws uit moet? De SCD zit er al in, sc...

nemaco wrote:10 ja. Dit zou eventueel ook ten koste kunnen gaan van een deel van de A330 vloot

Daar was ik al bang voor.

nemaco wrote: in bestelling 14 x 787-10’s die alle geleverd zullen worden tussen september 2019 en mei 2022.

Plus die 2 77W maakt dus een totaal van 16 widebodies in minder dan 3 jaar. Hoeveel -400's gaan er nog weg? 10? M.a.w. een groei in units van 6 stuks? Da's nie niks.

...Bizar dat KLM als zogenaamd ‘sustainable’ airline... Inderdaad, dat zogenaamd ecologisch verantwoord geleuter van de blauwe directie slaat echt nergens op. Aan de andere kant is dit inderdaad economisch gezien gewoon slim. Valt me mee dat GL hier nog geen kamervragen over heeft gesteld, de staat...

Ook echt in Frankfurt naar beneden gegaan? M.a.w. een "Land at nearest suitable airport"? Da's best zeldzaam voor de super-redundant 744, of was het medical? Zoals eerder vermeld, technical. Heb blijft erg vaag. Op FR24 kun je zien dat het toestel al tot in noord Griekenland was gevorderd en duidel...

Ook echt in Frankfurt naar beneden gegaan? M.a.w. een "Land at nearest suitable airport"?
Da's best zeldzaam voor de super-redundant 744, of was het medical?

B767-300ER wrote:Beperkte hoogte

Met flaps uit?