Scramble Messageboard

En dan nog: EXTRA: bijvoorbeeld om crew tegemoet te komen als deze extra willen (om welke reden dan ook) maar ook een vereiste bij bijvoorbeeld ETOPS operaties om eventuele fouten in de berekening naar de Enroute Alternates op te vangen (e.e.a. afhankelijk van de wind e.d.) ETOPS vluchten vereisen ...

B767-300ER wrote: Dit kwam voort uit de enorme problemen die ze ondervonden in dec/jan dat de AHQ er 2 maanden uitlag op Chania.

Verrek ja Chania, vorige week zag ik dat de striping op het platform daar wat aangepast is...

En een heeeel voorzichtige marshaller.

"Nearest Suitable" is anders als "Nearest" of ASAP. De vlieger kan zelf een beetje bepalen wat hij/zij als suitable acht. In dit geval vondt hij/zij Heathrow, Gatwick, en al die andere velden in Zuid Engeland dus niet geschikt. Je hebt helemaal gelijk, dat ik precies datgene waar ik m'n vraagtekens...

Boeing 767 Flight Crew Operating Manual Volume 1, pagina 6.20.11 spreekt over de Hydrolic Driven Generator. Maar het beestje heeft inderdaad meerdere namen, lekker verwarrend. De HDG activeert pas wanneer er geen stroom meer staat op beide AC-bussen. By the way, de ADP werkt niet alleen in noodgeval...

Maar niet op de 767 zo te zien, MD11?

Een ETOPS B767 heeft 4 generatoren. 2x IDG (Generator op de motor) 1x APU Generator 1x ADG/HMG (Air Driven Generator/Hydrolic Motor Generator) Molentje uit de romp dat met hydraulische druk een mini generatortje in de onderstel ruimte kan aandrijven. Streep Klok? Klepel? Een 767 heeft 3 generatoren...

An Arkefly Boeing 767-300, registration PH-AHX performing flight OR361 from Amsterdam (Netherlands) to Aruba (Aruba) with 180 passengers, declared emergency while enroute south of England at FL320 and returned to Amsterdam due to a technical defect, that in turn caused the failure of one of the thr...

Het bewuste filmpje:

http://player.omroep.nl/?aflID=8348574& ... end=0:8:22" onclick="window.open(this.href);return false;

TAN publiceert geen cijfers, dus dat blijft altijd gissen. Als je erg diep graaft kom je wel wat tegen in de jaarverslagen van TUI AG, maar zelfs dat blijft erg vaag. Feit is dat TAN geen winst hóeft te maken, ze worden puur gebruikt om de stoelprijs in Nederland laag te houden, precies zoals -300ER...

Provisional MP flightdays can be found here:

http://www.martinair.com/nl_nl/flightschedule/" onclick="window.open(this.href);return false;

PH-MPS is now scheduled to arrive on the 11th, at 2355lt.

Hopefully better luck this time.

PH-MPS is now scheduled to arrive on March 4th, 2035lt.

PH-TFA and PH-MPR are now active. TFL Futura-lease has ended for the coming winter.

Vandaag voor de allerlaatste keer, ph-mpd. Verwacht om 1322lt.

Officiële lezing is dat de Bussen 'gewoon' terug gaan naar de leasemaatschappij. Ze zijn zodanig gewild dat er geen boete zou hoeven worden betaald.

On another note: PH-MPR wordt nu verwacht te AMS op 31-10, om 1955lt, de PH-MCF heeft z'n laatste vlucht voor MP al gemaakt.