Scramble Messageboard

Heel gaaf Sunwing en heel erg bedankt namens Colin de vraagsteller
Wat ons betreft wordt het hiermee niet gecompliceerder maar levert het de oplossing, CHD is goed genoeg.

Is er nog een mogelijkheid om een Airnieuws 228 te pakken te krijgen of een copie van de desbtreffende data ?

De "vraagsteller" is hier al erg blij mee !
Super bedankt

Is er iemand met een archief dat teruggaat tot 1988. Het is uiteraard niet voor mijzelf maar voor iemand in den verre die het ook weer voor een ander vraagt: In a nutshell, he flew NLM Cityhopper from RTM to LHR by HN413 on Sep 24, 1988. By chance, he could know the tail number of F28-4000 that he f...

Protesten hadden moeten komen ten tijde van de KLM coup, nu zijn ze slechts mosterd na de maaltijd. Na het vervangen van de kennis en ervaring door niet ter zake doende managers KLM style was ook de weg naar "reddend" geld afgesneden. CEO's van bedrijven zoals Fokker, Bosal, PME die op de achtergron...

De bouw van de onderdelen fabriek(Rekkof Brasil) is gestart.
http://www.youtube.com/watch?v=5fiXwVrKbmE

'T is mij om het even.
De essentie was het effect van gewicht op een vliegmachien en volgens mij is dat wel overgekomen.

ik ben dan ook geen vlieger.... Ik ook niet en heb het dan ook niet zelf bedacht. Misschien had ik het anders moeten verwoorden. We zijn uitgegaan van een gemiddeld start gewicht en een gemiddeld overeenkomstig brandstof verbruik. De vraag was eigenlijk wat gebeurt er nu met 30 min extra brandstof ...

Op de korter afstanden doet de Fokker het goed omdat het een stuk lichter is dan de E-jet. F100 EOW(empty operating weight) is ongeveer 2.5 ton lager dan de E-190 en dat is iets meer dan 10%. Wat gewicht betekend zal ik aan de hand van wat voorbeelden proberen uit te leggen. vb.1 Ten tijde van de F...

Ook andere instanties komen tot de conclusie dat de NG wel erg goed zou zijn als hij er daadwerkelijk komt.
Zie een na laatste paragraaf.
http://www.vlmnet.nl/nl/nieuws/servicel ... ,0,0,0/%22

Dus, stel, de business case van de NG F100 is solid. Prima kist, kan nog twintig jaar mee in productie. Waarom komt de productielijn in Nederland en niet in - zeg - China, of India? De business case is solid op basis van de performance cijfers(daar heb ik tenminste een beetje zicht op). Dat wil uit...

Tuurlijk. Zullen we daar dan eens aan gaan zitten? Ik leg op m'n rug op de bank, is dat ook goed ? :wink: Er staat grootste Fokker klant, en in het pré Douglas tijdperk was de KLM dat. Zeg maar het begin van Als ik het goed begrepen heb ging deze thread over de F70/100 en de eventuele opvolger daar...

Tsja. De KLeM koopt extra Embraers, ze bevallen kennelijk en standaardiseren heeft voordelen. Als het allemaal nog lang gaat duren is de grootste Fokker klant een ex-Fokker klant en nooit een Rekkof (oh nee Next Generation Aircraft) klant. Echt, ik zou het vreselijk geweldig vinden om weer nieuwe k...

phkza wrote:I think they mentioned this info during the official handover to the Aviodrome. Maybe you can contact them?

De getallen zijn zoals ik ze gegeven heb hoor.
36374 Flight Hours en 36268 Flight Cycles.
Met als note dat er waarschijnlijk 1 uurtje en 1 cycle is bijgekomen vanwege de vlucht naar EHLE.

F/H: 36.374, F/C: 36268, dus ruim beneden "half life".
Beide zullen nu 1 tikkie opgelopen zijn vanwege de vlucht naar EHLE.

Niet lullig bedoeld maar waar haal je deze cijfers vandaan? Wat Fokker betreft worden de cijfers gepubliceerd op myfokkerfleet.com en toegankelijk voor alle operators, personeel en authoriteiten. De cijfers worden namelijk niet door Fokker verzameld maar door de operators zelf, Fokker maakt er alle...