Scramble Messageboard

PH-YHB test reg D-AZYY.

Toch bijzonder dat ze dit soort fouten maken terwijl ze al jaren weten dat deze toestellen komen. Onbegrijpelijk Het is best mogelijk dat er meer aan de hand is. Geen instructeurs? Discussie over arbeidsvoorwaarden? Interessant dat er nu vijf weinig gebruikte toestellen staan terwijl andere toestel...

Heeft iemand een idee waarom de HV A321's zo weinig worden ingezet?

Aircolours wrote: ↑21 May 2024, 09:05 PH-YHA -> MTOW 92.500 Thrust 30K
PH-YHW/X/Y/Z -> MTOW 89.000 Thrust 32K

Een hogere MTOW en een lagere Thrust rating voor YHA? Mogelijk een vergissing?

Aircolours wrote: ↑16 May 2024, 12:51 25/05/2024 PH-YHW A321Neo XFW-AMS 12:00-13:00LT HV052 planned delivery

Weet iemand waarom de geleasede A321's een andere thrust rating van de motoren lijken te hebben dan de gekochte?
YHA is type 252NX en YHW t/m YHZ zijn volgens bekende sites type 251NX.

robin27198 wrote: ↑23 Apr 2024, 11:37 De laaste MAX 9 PH-CDR komt vrijdag ochtend aan vanuit PAE

Vandaag de eerste revenue flight: voor HV

(Lijst). Het lijkt me dat de verhouding tussen varianten van toestellen (A350/A321/Embraer) afhankelijk blijft van ontwikkelingen met betrekking tot het aantal slots. Voor wat betreft de levering van B787's zien we dat Boeing niet bepaald op schema ligt. Ik ben benieuwd of er nog een derde toestel ...

Die zijn er hoorde ik van een KL-C vlieger.

Weet iemand wat de status is van PH-NXB/C/H? ze hebben al gemiddeld drie maanden niet meer gevlogen. Ik las dat het motorprobleem zou zijn opgelost?

KLMSafetyHerald wrote: ↑27 Feb 2024, 07:30

nemaco wrote: ↑27 Feb 2024, 05:25 Weet je ook de delivery dates?

Nee helaas niet. Maar leveringsdata's zijn bij Boeing nu ook niet helemaal in lijn met de werkelijkheid

Daar heb je een punt. Als ik de informatie op een zekere Amerikaanse site mag geloven mag KLM blij zijn als de eerste twee dit jaar komen.

Dank. In de Holland Herald staat de vloot E1's nog op 47 (dus inclusief deze twee).

PH-CDE is onderweg terug vanuit BBU. Bestemming Muenster. Het kan natuurlijk zijn dat er een andere registratie op komt daar.

KLC E190 PH-EZT en PH-EZU vliegen zo te zien niet meer voor KLC. PH-EZU is op 29 febr 2024 naar WAW gevlogen.(KL9957). Maar weet iemand wanneer PH-EZT de laatste vlucht heeft uitgevoerd? Mogelijk zijn ze gewoon voor onderhoud in WAW? De EZD staat daar al langer trouwens. De EXY in CFE is wel bijzon...

robin27198 wrote: ↑01 Mar 2024, 14:00 Kist is in december uitgeweken naar BRU vanwege storm op AMS. Heeft in de landing op BRU een groep vogels geraakt met zeer grote schade als gevolg.

Is er iets vergelijkbaars aan de hand met PH-EXY? Staat sinds 21 januari in CFE.
De EZD staat trouwens al sinds 18 januari in WAW.

Laatste MSN's en LN's voor de KLM Boeing 787-10's (wijzigingen voorbehouden) PH-BKO 42494 / 1212 PH-BKP 42502 / 1232 PH-BKQ 42507 / 1245 PH-BKS 42505 / 1250 PH-BKU 42504 / 1266 De MSN's kloppen met de lijst van 25 originele bestellingen van AF/KL in 2012, de rest is al afgeleverd. In de 'firing ord...