Scramble Messageboard

Een beetje een verrassing. KL is sinds gisteren overstapt op de B772 naar Tel Aviv (KL461).

Ik heb zelf ook even gekeken op ADS-B Exchange, deze site zag het toestel ook niet. Vraag, geeft de airline de hexcode door of zijn het de spotters die de hexcode doorgeven? Meestal spotters. Er is een flight radar 24 forum waar je hexcodes kunt doorgeven. Ze willen behalve het type (78X) ook het L...

nemaco wrote: ↑25 May 2023, 18:53 Dank! Bijzonder dat Flightaware de vlucht wel vermeldt en Flightradar24 niet.

Dat komt omdat niemand de hexcode van de transponder in het toestel heeft doorgegeven aan FR. Als het inderdaad de BKM is.

De BKI is weer de lijn op.

Vandaag hebben vier van de E295's een testvlucht gemaakt. De NXK voerde zonder test een gewone rotatie uit. Hopelijk betekent dit dat er wat voortgang in de zaak zit.

pjotrtje wrote: ↑14 May 2023, 11:22 Liever boven de wet staan? Wat denk je wat voor een politiek gezeik het gaat opleveren als ze zeggen “na vijf jaar met deze willen we weer een andere”?
Desnoods huren ze 737NG crews extern.

Of ze sluiten een deal met TUI.

Weet iemand wat de oorzaak is van het papierwerk waardoor de ex BlueAir (3 stuks) nog steeds niet voor HV vliegen? Heeft dat met techniek te maken? Heeft dat met juridische zaken te maken? BlueAir is failliet. Heeft dat er iets mee te maken? Voorzover ik weet was er een 'papieren' probleem maar is ...

Er wordt van alles gespeculeerd wat het betreft vervanging van Boeing 777-200ER's. Ze hebben de cabine al geüpgraded met nieuwe World Business Class en sinds kort Economy Premium, dus ze kunnen best paar jaren langer door vliegen lijkt me. Je moet je ook niet vergissen in de levertijd van nieuwe to...

https://bloximages.newyork1.vip.townnew ... .hires.jpg

PH-BKM nu in KLM uitmonstering.

Ze willen wel helpen, dat is fijn, maar blijft het probleem dat de leverancier er met de pet naar gooit. Daar helpt geen ‘helpende manufacturer’ bij. Wat AIB wel zou kunnen (maar niet doet) is een andere motor certificeren voor de A220 familie. En dat doen ze niet. Mogelijk ligt er een overeenkomst...

Avgeek wrote: ↑10 May 2023, 19:24

Gesprekken lopen nog om meer af te nemen, hoe en wat word uiterlijk begin juni duidelijk.

Er worden ook leases van E190's verlengd om de gaten die de E295's achterlaten te vullen.

A220 performance is niet veel beter. Air Baltic , Swiss en ook AF hebben diverse A220’s geparkeerd staan met motor problemen…. Dezelfde motoren als de E2….. Dit dus. Maar wat is het alternatief? Hebben bv GE of RR een vergelijkbaar product op de plank liggen? Dacht van niet. Pratt heeft zich enorm ...

nemaco wrote: ↑07 May 2023, 13:26 Worden nu ook de nieuwe business class stoelen (direct aisle) geïnstalleerd of gebeurt dit op een later tijdstip?

In de BVA wel, in de 787's stonden ze al.

Beste lezers,

Gaat de pas afgeleverde PH-BKI nu in de ombouw naar Premium Economy (PE) of gaat het toestel eerst de lijn op tot PH-BVA klaar is met de ombouw en certificering van de PE voor de 77W?

nemaco wrote: ↑05 May 2023, 00:30 Is er al een delivery date bekend van PH-BKM deze maand?

Het toestel heeft volgens de bekende 787 tables site nog nooit gevlogen dus dat kan nog wel even duren. Augustus ongeveer.