Scramble Messageboard

Biem wrote: ↑29 Jan 2021, 11:23

132 vs 142 stoelen, het bereik van de E295 is groter. En dat verschil van 10 stoelen valt weg als alle 5 de voorste rijen voor business gebruikt worden in de 737-700.

Minder geluid en minder CO2 (dat laatste ook per seat).

KLM, blijft Boeing, AIR FRANCE,Airbus Mogelijk wel de A320/1 voor KL over een aantal jaren, maar de afspraak over de wide bodies (777 en 787 voor KL) was al gemaakt voor COVID-19. Ik ben wel verbaasd over de AOM. Kleinere vliegtuigen beter passend na COVID-19? Het kan betekenen dat de hele vlootver...

PH-BGN heeft deze maand nog niet gevlogen. Misschien wordt dit toestel vervangen door de eerste E295? Aan de lease lijst te zien is PH-BGG ook snel uit de lease.

niekkie wrote: ↑18 Dec 2020, 13:31 https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/ ... -verder-in
iemand idee welke 330s de eerste zijn?

De -AON gaat het eerst uit de lease, de -AOM komt daarna (30-nov-22 volgens de lijst eerder in deze thread).

Ik weet dat de 4 nieuw bestelde 737-800s andere stoelen hebben maar dat valt naar mijn inzien niet onder ombouwen. Het lijkt erop dat het gaat om de 737-800's (behalve de vier nieuwe) de 737-900's en de nieuwe Embraer 195's. https://economyclassandbeyond.boardingarea.com/2020/11/18/klm-to-use-recar...

B737 is KLM vloot, E190 is KLC vloot. Klinkt misschien gek, maar dit zijn 2 verschillende clubs met o.a. een eigen Air Operator Certificate en een eigen CAO. Toch is eerder in deze draad gemeld dat de nieuwe Embraers ook enkele 737-700's zouden vervangen, zodra de lease van deze toestellen afloopt.

Er zijn drie registraties bekend voor de eerste E195-E2s van KLM: PH-NXA, NXB en NXC. Ik zie verder in het register geen NX* registraties staan dus ik verwacht dat de hele serie gebruikt gaat worden. Eerder is in deze draad een lijst gepubliceerd met 21 registraties: NXA t/m NXV compleet behalve de...

Bennie wrote: ↑16 Oct 2020, 09:01
Disregard bovenstaande. Om technische redenen is de delivery tot een nader te bepalen moment uitgesteld.

Inmiddels is PH-BKI ook "ready for delivery".

Ger wrote: ↑10 Oct 2020, 09:35 Sinds begin oktober heeft KLM Boeing 787-10 PH-BKH vier testvluchten gemaakt

In de bekende '77 tables' staat de BKH nu als 'ready for delivery'. De BKI nog als 'production testing'.
Diverse andere toestellen in de lijst staan nu op 'stored'.

PH-BKH voert op dit moment (1 oktober 16:00z) een testvlucht uit als BOE216.

Edit: ook op 2 en 6 oktober.

PH-MPS is op de terugweg na onderhoud in CGK MP9162.

Bennie wrote:
Staat in reparatie.

Dank voor je antwoord. Is er een voertuig tegenaan gereden? Een maand doet denken aan een eerdere botsing van een Dreamliner met een ground handling voertuig of het voorval waarbij een Dreamliner tegen een 747 botste bij een push-back incident.

Weet iemand wellicht waarom PH-BHA al een maand aan de grond staat? Het is nog wat vroeg voor heavy maintenance?

Dit lijkt op het klaarmaken van de kist voor gebruik. Heeft sinds 14APR niet meer gevlogen en afgelopen week vaker gezien dat een kist BOE123 of iets in die geest uitzond. Goed te zien dat er weer meer kisten de lucht in gaan! Inderdaad, er moet best veel gebeuren als een kist aan de grond heeft ge...

pjotrtje wrote:PH-BKH zou morgen de eerste vlucht moeten gaan maken

Dat zou dan de tweede vlucht worden.