Scramble Messageboard

Oeps: https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=199928

The Fokker 70’s final commercial flights Summary KLM wants to reflect in appropriate style on the end of the 97-year partnership between KLM and Fokker. The phasing out of the Fokker 70 at KLM Cityhopper marks the end of an extraordinary period for the Dutch airline industry.  So many KLM fans would...

TUI zit met haar 787 rond de 17 Hopelijk ziet KLM kans om met het toenemen van het aantal toestellen het gebruik te optimaliseren. Je ziet het wel langzaam toenemen in de tijd. Momenteel even niet met het onderhoud op de BHI. BHI heeft een dag vertraging opgelopen in Cartagena, iemand die de reden ...

De KLM heeft op haar blog de configuratie van de B787-10 bekend gemaakt: 38 WBC, 36 economy comfort en 264 economy, 338 totaal. De 787-9 heeft 30, 48, 216 en 294. Meer WBC, minder comfort en veel meer economy dus. Het kan aan mijn rekenkunsten liggen maar zoals je het schrijft gaan ze 38 naar 30 WB...

De KLM heeft op haar blog de configuratie van de B787-10 bekend gemaakt: 38 WBC, 36 economy comfort en 264 economy, 338 totaal. De 787-9 heeft 30, 48, 216 en 294. Meer WBC, minder comfort en veel meer economy dus.

787-8 wrote:TUI zit met haar 787 rond de 17

Hopelijk ziet KLM kans om met het toenemen van het aantal toestellen het gebruik te optimaliseren. Je ziet het wel langzaam toenemen in de tijd. Momenteel even niet met het onderhoud op de BHI.

De EZR is vandaag naar NWI gevlogen als KL9955 en kort daarna kwam de EZS als 9956 terug. Jammer dat dit niet met de KL1507/8 gecombineerd kon worden ;) P.S. weet iemand of de E190's als voorbereiding op de verplichting per juni 2020 (Europa) binnenkort met de nieuwe ADS-B transponders (met positie ...

nemaco wrote:Update gestrande KLM kisten en nieuwe 787:

Vraagje over twee andere toestellen: wat is de status van de PH-EZS en de PH-BFI?

Bennie wrote:

Inkjet wrote:Weet iemand wat er met de PH-BHG aan de hand is die sinds maandag in Kaapstad staat?

Deur beschadigd tijdens ground handling.

Niet zo best! Hopelijk sneller opgelost dan de BHF na het vorige ground handling incident.

Weet iemand wat er met de PH-BHG aan de hand is die sinds maandag in Kaapstad staat?

pjotrtje wrote:

nemaco wrote:BHL komt donderdag as aan om 8:00 in de ochtend als KL7879.

Just checking: bedoel je morgen (20/7)? Dus eerder dan oorspr. gepland?

In de bekende 787-tables staat 19 juli als delivery date.

De PH-KZC staat in Norfolk zag ik. Is dat voor onderhoud of is gaat ze naar een andere eigenaar?

Silvester wrote:

Inkjet wrote:Grappig in dat persbericht is dat men zegt 9 E175's te hebben. Het zijn er 8! (EXG t/m N). Komt de PH-EXO snel

EXO wordt morgen (24 juni ) verwacht 18.30 uit (tussenstop) Faro als KL9968

Is nu (vrijdag 18u NL) te zien op FR als KL9968 en onderweg vanuit REC. Hex 4855D1.

Iemand91 wrote: Mag van mij, maar er zijn een aantal KLM 747-400's die die 165.000 uur al binnen die 10 jaar zouden halen.

Of aan een D-check toe zouden zijn.

Doet mij genoeg overtuigen dat de (1e fase van de) ombouw gereed is. Dat lijkt me ook. Overigens staat in hetzelfde draadje de term "niet dit jaar". Nou weet ik natuurlijk ook niet de exacte vlootplanning van KLM (I wish), maar dit is eigenlijk ook gebeurd bij de 747's. Tussen de laatste 747 WBC-om...