Scramble Messageboard

Biem wrote: ↑07 Feb 2023, 00:03
Is de PH-BHC de volgende die de ombouw krijgt?

Het is de enige 787 die niet actief is de laatste twee dagen.

PH-BKM cn 60297 staat weer op de KLM Fleet list! Aflevering verwacht mei 2023. Mooi! De mededeling dat de oude Seat-configuratie erin zat als reden voor afwijzing vond ik al een taalgebruik dat betekent: niet voor deze prijs ;) Gezien de leveringsproblemen van de verder in bestelling staande kisten...

Vragen : - is het KLM Premium Comfort seat ombouw programma op schema ? - klopt het dat allereerst de 787 vloot wordt omgebouwd en daarna de 777 vloot ? - Is er al een "seat plan" van de 777-200ER/-300ER met premium Comfort ? Hopelijk wordt Business Class rij 6 (achter de pantry) dan meteen verwijd...

Verder wil Air France-KLM meer eenheid binnen de divisie en dus uiteindelijk ook de vloot waar haalbaar gelijktrekken (voor de 777 vloot is het niet de vraag of maar wanneer de A350 word aangekondigd iets wat al op korte termijn verwacht word), en dan ligt mede door de problemen met de E2 vloot de ...

patrick@tediek.com wrote: ↑19 Jan 2023, 17:03 De PH-BKK staat nu op het punt haar eerste commerciele lijnvlucht naar Atlanta te maken, KL621

Met Premium Economy?

PH-BKR jun24 cn 42504 PH-BKS jul24 cn 42505 PH-BKO aug24 cn 42494 PH-BKQ sep24 cn 42507 Plus PH-BKP for jan25 with cn 42502 Big question is what is going to happen with cn 60297 (the supposed-to-be PH-BKM). No word about that one..and as KLM states it will receive 2 787-10's this year, I guess (BKM...

Bennie wrote: ↑06 Jan 2023, 08:50 ... de aankomst op Schiphol zaterdagochtend lijkt een zekerheid.

Inderdaad rond 8 uur. Nu afwachten of de BKI of BKM eerder komt .
Nu volgt de ombouw naar premium economy neem ik aan?

Bennie wrote: ↑29 Dec 2022, 10:48

Inkjet wrote: ↑28 Dec 2022, 20:58 PH-BKK heeft op de 27e weer een testvlucht uitgevoerd. Net als de vorige keer een aantal approaches.

Verwachte afleverdatum is 6 januari (aankomst Schiphol 7.01).

Weer een testvlucht nu. Hopelijk werkt alles volgens specificaties.

nemaco wrote: ↑02 Jan 2023, 11:59 Volgens mij doel jij in dit geval op het schilderen van de vleugels. Dit gebeurde bij alle toestellen op kosten van Boeing in de VS en niet in MLA.

Klopt, ik had het idee dat men een oplossing dichterbij huis had gevonden maar misschien is dat niet zo.

Dat zou idd kunnen dat BHP voor paintjob naar MLA is gevlogen al vind ik dat wel snel voor een toestel van 4 jaar oud. PH-BHP is naar MLA vertrokken als KL9871. Klinkt als livery oppoetsen? PH-BGL lijkt inderdaad WFU zoals aangekondigd. Laatste vlucht uit Madrid KL1706 29 december. Er zijn best vee...

PH-BHP is naar MLA vertrokken als KL9871. Klinkt als livery oppoetsen?
PH-BGL lijkt inderdaad WFU zoals aangekondigd. Laatste vlucht uit Madrid KL1706 29 december.

PH-BGL staat vanaf maandag 2 januari in de phase-out. Dank voor de update. KLM zal wel zuinig zijn op de resterende 737-700's. Ze vliegen normaliter elke dag. Dat kan van de E295's niet gezegd worden. De laatste dagen komen die niet verder dan zes van de veertien voor de vluchtuitvoering. Opvallend...

PH-BKK heeft op de 27e weer een testvlucht uitgevoerd. Net als de vorige keer een aantal approaches.

Ah, die kan mooi zijn vriendjes die op motoren wachten helpen ;-) (grapje, al lijkt me dat motoren onder deze vandaan halen en onder een wachtenden hangen sneller capaciteit oplevert dan deze ‘klaar’ krijgen?) Vaak vliegen de nieuwe toestellen twee dagen na aankomst. Bij wide bodies iets meer. Dit ...

patrick@tediek.com wrote: ↑13 Dec 2022, 16:05 De PH-BKK is vliegt momenteel een rondje vanaf CHS met callsign BOE218

Goed nieuws, dat zou kunnen betekenen dat de herstelacties gereed zijn.
218 is overigens het 'variable" nummer van het toestel (ZC218). De C staat voor 787-10.