Scramble Messageboard

evhest wrote:The final few second of this clip offer a slightly better view of the aircraft in it's final moments. I observe no parts falling off in this clip. Strange crash, this one....

Check 1:23, there you will find black dots seemingly shooting away from the aircraft...

Not having anything to do with the crash or the event itself, but: why does this Flanker still carry red Soviet / Russian stars on the wings, instead of the Belarussian flag (which is carried on the tails)? (Awesome pics, by the way!)

Hurricane wrote:Just an update; plane is now above the Hudson bay @ Canada, enroute with 372 knts; thanx to flightaware.com
ETA: 05.22 CEST (Central European Summer Time, for now)

Errr... that's the previous B777-306ER being delivered... Look at the date. Earlier today I was tricked into it, too!

GMT = Greenwich Mean Time, dus nu de engelse zomertijd. Da's altijd onze tijd minus één uur (omdat wij tegelijekrtijd met de engelsen onze zomer- en wintertijd ingaan). UTC (Universal Coordinated Time) is in de engelse zomertijd niet gelijk aan GMT, in de winter wel. Daarom is het belangrijk te wete...

ErikFB wrote:...at 21:00 GMT heading for EHAM (Amsterdam Schiphol) for an estimated arrival at 05:35 GMT.

En, just to be sure, je bedoelt echt GMT of bedoel je wellicht UTC? Als je GMT bedoelt is de aankomsttijd 06:35 lokaal, als je UTC bedoelt is het 07:35 lokaal.

pjotrtje wrote:Voor hen die niet willen/kunnen kijken: Flightaware heeft het qua KL7461 aankomsttijd momenteel over 05:22 AM CEST (Central European Summer Time)...

CEST = 'onze' zomertijd (Vrij vertaald: centraal europese zomer tijd. Is inderdaad niet zo voor de hand liggend. )

Voor hen die niet willen/kunnen kijken: Flightaware heeft het qua KL7461 aankomsttijd momenteel over 05:22 AM CEST (Central European Summer Time)...

FYI, Turkish A340-300 read, at 120km/h and by Mk I eyeball, as TC-JIK. Correct?

Nope. Een slat is een zgn. lift enhancing device , oftewel dankzij de slat kun je langzamer vliegen zonder uit de lucht te kletteren. Je verlaagt er de stall speed mee omdat je de bolling van de vleugel ermee beinvloedt door ze uit te schuiven of uit te klappen (afhankelijk van het type). Je kunt er...

T7 wrote:I think it is only Air France as they have the Thales-pitottubes on the A330's. AFAIK, KLM will continu to operate the A330's..

KLM's A330s also have Thales pitot tubes. They too need replacement as of the AD.

JS50557 wrote:Schijnt vanmorgen iets op het radiojournaal geweest te zijn....

M.a.w. men heeft geïnterpreteerd. Da's alles. M.i. geen grounding, Thales pitot tubes worden 'gewoon' vervangen door Goodrich types.

Ik zie overigens net op GoogleMaps dat er vlak bij de crashgate aan de zuid-oost kant van de IJweg een immens parkeerterrein is. Van wie of wat is dat dan? Of is dat inmiddels weer verdwenen, die satelliet opnamen zijn natuurlijk niet allemaal heel erg recent. Groeten van Ab Gobets Parkeerterrein i...

And I wonder what would have happened if his single engine had quit... "Lef" is nice, sometimes it's killing.

Ehhh... Scramble Airfield Guide wellicht? Offeh... bedoel je met "Lazy type of spotter" in je profile dat je eerst vraagt en dan pas zoekt

Heeft KLM niet iets dat 'capaciteitsoverschot' heet? Ik kan me zo voorstellen dat er binnen de KLM/AF/MP/HV groep wat flexibeler met elkaars toestellen omgesprongen wordt in tijden van financiële druk? (gelijk aan de inzet van KLM-C 744F voor MP?)